据卫星图观测发现，交通高峰期堵车，不是当时路上的车多了，而是车速慢了导致堵车，当时路上的行车量占机动车保有量比重并不是大比重（不是当时堵在路上的车人推测的，以为当时应该有80%的车车跑在路上了。）。 按照阿里云创始人王坚说，人类在经历马力和电力两次革命后，正在进入更为重要的算力革命。 算力，可以统计每一段路上的车流量后，在岔口设置恰当的红绿灯时间，改变固定的红绿灯时间，既有效提高通过率（该路段的每辆车的车速可以提高），也可以给出哪个路口可以疏散车流，藉此也可以反馈而修正设置更合适的红绿灯时间，同时也减少各种消耗包括能源、时间。​我想，是不是路怒族是不是也会减少喃？ 居住在一个四线城市的乐山市区持续常态接受拥堵的我以为，算力有效应用于交通场景，有前提的，一是道路的现有架构状况得合理，二是有的人始终慢悠悠地开车而不是安全且恰当速度地开车的错误行为也应该纠正的。我目前想到的就是这些。 ​ ​把算力送到每一个人手里的未来即将到来了。但愿乐山市区的道路的规划修建能够长久性合理些，也期待乐见那种不管三七二十一仍旧慢悠悠开车的人越来越少。 ​ ​这两天，春雨绵又绵，花萼迎春开，它们会结成什么样的果子呢？种植李子树后第一次施重肥，也细致地进行了修剪，我会不会被捶打呀？我充满了好奇。

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